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甚至到了数年前,德国汽车卷入排量造假丑闻,让一向以严谨务实态度著称的德国人颜面尽失,似乎也没有产生太过严重的后续影响。可以说,经过百余年的发展和积淀,德国汽车已经积累了足够的优势和资源,很难被几桩丑闻或突发事件动摇根本了。此外,虽然德国政府向来对本国汽车工业采取“不闻不问”的态度——一方面是避免授人以柄,让其他国家回想起纳粹政府的所作所为,另一方面也是为本国产业提供较为自由的市场环境,但默克尔政府上台后的十余年间,德国在欧盟的话语权越来越强大,也为德国汽车创造了较好的外部环境。默克尔在欧盟事务中不断为本国产业争取市场空间和政策支持,使德国制造业俨然成为欧洲的唯一代表,德国汽车的地位也从一国的支柱上升到了整个欧盟的明星产业,是欧盟与美国、日本、中国等大国竞争对抗的“主力部队”。

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苏宁金融研究院互联网金融研究中心主任薛洪言分析表示:行业盛行的风险准备金制度,会延后平台爆出问题的时间,即只有当不良资产余额超过风险准备金进而超过平台自有资金的兑付能力时,风险才会传导至投资者一端,本息不能正常兑付,平台也就“突然”成了问题平台;市场情绪的变化,已经导致了风险传导的连锁效应。后者,恰恰才是最大的问题,也是更直接的原因。

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责任编辑:张申美国波音公司称已完成737 MAX飞机软件更新以及相应的模拟机测试和工程验证飞行,并正在为最终的复飞认证做准备。据俄罗斯卫星通讯社5月17日报道,美国波音公司16日发表声明称,公司已完成了737 Max飞机机动特性增强系统(MCAS)的软件更新。报道称其故障疑似两架该型飞机坠毁的原因。

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